Honda Fury vs Yamaha Raider: la perfection rencontre Grotesquerie Le Honda Fury semble trouver un bon équilibre de skool dans le gris gunmetal avec des lignes de jantes rouges.Les lignes lisses, le style classique de l'hachoir et le coiffage intégré global.Non des lignes correspondent, l'effet total est celui d'une discorde déchirée. Manière d'exécuter un système d'échappement dans un hacheur, les concepteurs de Yammy! Le premier acte de tout propriétaire de Raider doit être de déchirer ce système d'échappement mutant! Bien que la plupart des nouvelles provenant des opérations de moto de Honda au cours des deux dernières années aient été un peu snoozer, car la société semble avoir été heureuse de réhabiller les vélos de l'année dernière et de les appeler «tout nouveau», il semble que l'esprit De Soichiro vit encore à Honda: comme en témoigne le Honda Fury 2010. La seule façon possible de décrire ce vélo de style «chopper» est «Honda Pulls A Saxon / Big Dog / etc.» Avant la Fury, pour obtenir ce type de style juste à partir du sol de la concession, vous devriez écrire un chèque à un fabricant relativement petit de «l'industrie artisanale» qui utilisait non seulement un moteur hors étagère (habituellement S & S ou RevTech ), Mais ne pouvait pas non plus commencer à se comparer à la R & D et à la finesse technique du plus grand fabricant mondial de motos. Le style"spot on"de la première incursion de Honda dans les"choppers réels"implique une comparaison avec la première de l'année dernière de l'interprétation de Yamaha du même thème: le Raider. Dans certains de mes autres Hubs, j'ai posé la question de savoir si Yamaha a complètement perdu ses billes récemment en matière de style. Ont-ils retourné leur département de style complet à quelque 13 ans bourdonnés sur le Ritalin et la méthamphétamine? Certains des dessins qui sont sortis de Yamaha au cours des dernières années boggle l'imagination et défient le vocabulaire: hideux, répugnant, dégoûtant, grotesque, vil... tous ces mots ne semblent presque pas assez proches pour décrire les aberrations Tels que VMX17, Stratoliner, MT-01 et d'autres «mutants ematogènes». Quand il s'agit de «choppers justes», il semble que le Honda Fury enseigne au Yamaha Raider comment faire «git errr done» avec tous les angles et courbes. L'apparence générale de la Fury est tout ce que le Raider aurait dû être, mais malheureusement, ce n'est pas le cas. The Fury n'est pas seulement une seule pièce harmonieuse de l'avant vers l'arrière, mais elle dispose de quelques fonctionnalités"non synchronisées", tandis que le Raider n'a que son moteur Road / Wild Star pour le complimenter et le reste du vélo appartient Dans le junkyard. La Fureur n'est pas parfaite, même si elle peut être très proche. Il y a quelques éléments qui ne fonctionnent pas sur le vélo et compromettent le flux global superlatif. Le phare doit être jeté avant que le vélo ne quitte le stationnement du concessionnaire. Imaginez ce vélo avec un phare traditionnel Sportster / Super Glide avec ce magnifique"sourcil supérieur"et vous verrez à quel point cet élément de coiffage équilibre la triangulation frêle sur le col du cadre (ce qui aurait dû être solidement plaqué comme Il semble qu'il pourrait craquer en deux si vous frappez un gros caniveau). Le combiné d'instruments bijoux serait mieux présenté au centre de certains guidons en buckhorn (bien que je dois admettre que c'est une préférence très personnelle). J'ai toujours eu un problème avec les ailes avant inférieures profondes de la Rune et le fait qu'elles s'enveloppent trop autour du pneu avant, éliminant cette"qualité légère et éthérée"du front skinny traditionnel d'un hacheur. La couverture du filtre à air semble couper les nageoires intérieures des cylindres et serait bien meilleure si elle était conçue pour correspondre à l'aspect rond et riveté des deux couvercles sur le carter de ce côté-ci. Je ne suis pas fou des silencieux conjoints, mais je comprends que le respect des normes de bruit et d'émission peut être difficile avec des coupes slash petites et standard. Un autre problème de style ne se présente que dans les versions où le cadre est de couleur de corps, c'est-à-dire que «M de côté"qui forme le berceau arrière du châssis et est particulièrement évident sur le côté de l'entraînement de l'arbre altère fortement le flux du chrome du moteur et Métal sur la roue arrière. En ce qui concerne le pneu arrière, ici se trouve la plus grande déception de la guetteur de Honda Fury. C'est un moyen de waaaaaay trop maigre. Bien qu'il ne soit qu'une taille inférieure à celle de Yamaha Raider 210, le style appuie simplement un pneu arrière 240 ou même beaucoup plus grand! Imaginez ce que Fury ressemblerait avec un monstre 300 monté sur la roue arrière! Oui, je sais que c'était une décision d'ingénierie prise en raison de l'impossibilité virtuelle de monter de manière adéquate le système d'entraînement de l'arbre bien loin de l'affaire, mais on peut rêver, n'est-ce pas? Après avoir pris en compte ces imperfections relativement mineures, la Honda Fury mange tout simplement le déjeuner de Yamaha Raider dans tous les paramètres esthétiques imaginables. Ce n'est que lorsque vous les placez côte à côte que vous pouvez absolument déterminer que le Raider est un conglomérat de pièces de rechange qui ont été laissées à partir d'un catalogue de hachoir de marché de la Bulgarie en 1979. C'est un style de moto que même les Soviétiques auraient reculé. Comme je l'ai déjà dit, le moteur de Yammy montre encore quelques éléments de ses belles racines Road / Wild Star, mais le reste du vélo est un voyage direct vers le Vomitorium. Je pourrais facilement écrire un livre entier sur tous les aspects du Raider et comment il a pris la laideur à un tout nouveau niveau, mais je vais vous épargner l'excès de verbiage. Indiquons ce qui est évident: ce vélo est l'équivalent à deux roues de la crosse de Rosie O'Donnell avec une cellulite extra lancée par Roseanne Barr. Le Honda Fury serait absolument et complètement parfait, non seulement s'il incorpore les changements que j'ai suggérés, mais s'il était disponible dans un moteur basé sur le VLX 600 tardif et très regretté. Bien que je puisse certainement applaudir Honda pour avoir forgé son premier tréreur réel de La série VTX de 1,3 litre relativement restreinte plutôt que d'entrer dans un concours de"membres massifs"avec le Raider de presque 2 litres trop éloigné (pourquoi une moto a besoin d'un moteur plus grand qu'une voiture compacte est au-delà de moi), l'entreprise pourrait démontrer son engagement envers la Nouvelles sensibilités de cet âge plus vert et plus conservateur en permettant un choix beaucoup plus préférable aux coureurs qui n'ont pas besoin ni besoin de pouvoir de déchiquetage des pneus et de kilométrage de gaz semi-guzzler. A 600 Fury serait non seulement le mélange parfait de commodité, d'économie, de verdure et de performances restreintes combiné avec le style de hacher le hachoir, mais je garantis absolument que tout le monde me donnerait immédiatement un lieu d'honneur dans mon garage. Même avec quelques petits points de détractation, la Honda Fury actuelle gagne non seulement cette comparaison de style, elle transforme le Yamaha Raider dans tous ses aspects. Avez-vous des yeux? Jugez-vous et dites-moi dans la section Commentaires si vous pouvez éventuellement défendre le côté Yamaha! The Honda Fury Rules! Post-Script: Au fil des ans et demi écoulé depuis que j'ai écrit ce Hub, j'aimerais dire que plus je regardais le Raider... LE UGLIER IL EST. Le Raider est un abomination. Le style du Raider suce plus que tout le Mustang Ranch. De façon stylistique, il s'agit d'un point de vente misbegotten, mal orienté et laid, qui n'appelle que les vampires de 13 ans endommagés par le cerveau avec des affiches nuées de Joan Rivers sur leurs murs. Tous les coureurs Raider socialement conscients devraient couvrir leurs vélos avec des bâches afin qu'ils ne violent pas les yeux des passants. La meilleure chose que n'importe quel pilote de Raider peut faire est d'enlever le train de roulement et le cadre pour l'utiliser comme base pour un hachoir juste et recycler le reste de la mauvaise ordure. Je suis sûr qu'un marchand de métal vous donnera 10 $ pour cela. J'ai finalement trouvé un vélo plus laid que le Raider: le 2011 Star Stryker! Lisez The Entire Yamugly Series! Top 3 Yamauglies: Yamaha MT01Top 3 Yamauglies: Yamaha Star 950Top 3 Yamauglies: Yamaha Stratoliner Ne manquez pas l'autre incomparable Hall of Ugly Fame Yammy: Yamaha VMX17: The Wrong Bike At The Wrong Time Et vérifiez toutes les motos les plus feutres de tous les temps! Les 100 meilleures motos les plus lisses dans l'histoire

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